Iberia y su nueva línea “low cost”

Ya se conoce que el consejo de administración de Iberia tiene previsto aprobar el martes 4 de octubre el lanzamiento de la nueva compañía que estará destinada a operar a menor coste los vuelos de corto y mediano alcance.

A esta nueva “división” de la aerolínea se pasarían alrededor de 37 aeronaves de la familia A-320 de los 69 con que actualmente cuenta la empresa de acuerdo a los datos que brinda en su página web.

Y dos días más tarde, es decir el jueves 6, el consejo de IAG, que es la empresa que resultó de la fusión de la aerolínea española con la británica British Airways, deberá ratificar lo actuado 48 horas antes.

Lo cierto es que el portavoz oficial de la empresa española hasta ahora no ha confirmado ni desmentido la noticia a pesar de las pocas horas que faltan para que se efectivice, limitándose a afirmar que se están llevando a cabo conversaciones sobre el tema con el sindicato de pilotos Sepla.

La creación de una nueva aerolínea que operase tanto los vuelos nacionales como europeos fue dada a conocer por el consejero delegado Rafael Sánchez-Lozano en el mes de octubre del año 2.009, admitiendo la intención de que comenzase a operar a fines del 2.010. Inclusive se habló hasta del nuevo nombre de la empresa, que sería Iberia Express.

Fueron varios los colectivos de la compañía, como por ejemplo los tripulantes de cabina, es decir las azafatas, que negociaron cláusulas especiales en sus convenios teniendo presente esta posibilidad.

Pero fueron los pilotos los que se empeñaron en mantener en la propia compañía Iberia los vuelos de corto y medio alcance, a fin de “alimentar” a los más rentables, es decir los vuelos transatlánticos.

Sepla sostiene que su convenio no permite que Iberia pueda derivar legalmente tantas operaciones, y lleva meses insistiendo en que su propuesta de recortes y mejoras de la productividad hacen que sea más barato mantenerlos dentro de la compañía matriz que fuera de ella.

Mientras tanto la dirección de la empresa sostiene que los números no cierran y que se necesita una solución estructural a fin de que los vuelos de corto alcance no se transformen en un agujero sin fondo para la compañía.

Parecen avecinarse una serie de conflictos seguros con los pilotos de confirmarse la creación de esta nueva compañía.

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